Service 03 · Tenue de route
Amortisseurs
Un amortisseur fatigué ne secoue pas seulement l’habitacle : il allonge les distances de freinage et use les pneus en dents de scie. C’est une pièce de sécurité, pas de confort.
Le principe
Le ressort encaisse.
L’amortisseur calme.
Le ressort absorbe la bosse, l’amortisseur transforme ce mouvement en chaleur pour que la caisse se pose en une seule fois. Quand il perd son huile ou son gaz, l’oscillation dure — et la roue quitte la route par instants.
Un amortisseur peut fuir sans encore faire de bruit : on regarde les traces d’huile, l’état des butées et l’usure des pneus.
Les signes
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La voiture rebondit
Après un dos-d’âne, la caisse continue d’osciller deux ou trois fois au lieu de se poser.
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Elle plonge au freinage
Le nez s’écrase et la direction devient floue : l’avant travaille sans amortissement.
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Les pneus s’usent par vagues
Des facettes irrégulières sur la bande de roulement trahissent un amortisseur fatigué.
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Ça cogne sur les bosses
Butée, roulement ou silentbloc : le bruit vient souvent plus haut que l’amortisseur.
Pièces concernées
Sur commande, à la référence.
Amortisseurs, ressorts et articulations : nous commandons la pièce correspondant exactement à votre châssis et à sa charge.
La référence exacte dépend de la motorisation et de l’année : elle est confirmée au comptoir avant de préparer la pièce.
- 01 Amortisseurs avant Par paire, avec la butée et le roulement.
- 02 Amortisseurs arrière
- 03 Ressorts de suspension Référence selon la motorisation et la charge.
- 04 Butées et roulements de suspension
- 05 Rotules de suspension
- 06 Silentblocs de suspension
- 07 Biellettes de barre stabilisatrice
Votre voiture flotte ?
Un contrôle sur pont départage l’amortisseur, la butée et le silentbloc.